CAT® 730C2

PERFORMANCES

Véritable commande de traction automatique (ATC, Automatic Traction Control) « à la volée ». Plateforme du Moteur C13 ACERT Cat robuste et durable avec solution de contrôle des émissions d'échappement conforme aux normes EPA Tier 2 pour les États-Unis/Stage II pour l'Union européenne. La stratégie de commande électronique de la productivité avancée (APECS) offre une transmission souple qui améliore l'accélération et offre une productivité accrue.
L'alimentation en carburant à injection multiple par système à injecteurs-pompes électroniques à commande mécanique (Mechanically actuated Electronic Unit Injection, MEUI-C) implique un haut niveau de précision. Le contrôle précis du cycle de combustion permet d'abaisser les températures dans la chambre de combustion, de réduire les émissions polluantes et d'optimiser la combustion du carburant. Le rendement par litre de carburant s'en trouve ainsi amélioré.

TRANSMISSION ÉLECTRONIQUE

La transmission CX31 de Cat à six vitesses en marche avant et une vitesse en marche arrière, avec commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC, Electronic Clutch Pressure Controlled) et stratégie de commande électronique de la productivité avancée (APECS), offre des passages de rapports en douceur avec une forte accélération et une productivité accrue. Le Moteur C13 ACERT Cat associé à la transmission CX31 offre un effort à la jante accru en marche avant et en marche arrière

COMMANDE DE TRACTION

La commande de traction entièrement automatique (ATC), avec blocage de différentiel interpont (IAD) et blocage de différentiel d'essieux (XAD), intègre des embrayages à bain d'huile qui ne nécessitent aucune intervention du conducteur. Le fonctionnement est continu et souple. Il élimine le patinage des roues pour une traction maximale. Des capteurs contrôlent la vitesse de la machine et des roues, ce qui permet de réagir instantanément lorsque les conditions de traction sont mauvaises. Les embrayages indépendants IAD et XAD, entièrement automatiques, sont engagés à la volée afin d'optimiser le rendement et la maîtrise de la machine dans toutes les conditions.

SUSPENSION AVANT

La suspension avant à trois points oscille de ±6° pour apporter une conduite souple, ce qui permet au conducteur de se déplacer rapidement sur des terrains accidentés. Elle atténue les chocs sur les structures et les composants grâce à un châssis en A oscillant avec tirant latéral permettant de contrôler le mouvement latéral de l'essieu. Les cylindres à large alésage et basse pression sont conçus spécialement pour les applications difficiles et permettent une conduite souple, tout en douceur.

* Photos non contractuelles. Des différences en termes de spécifications, motorisations, options et couleurs disponibles peuvent exister d'un pays à l'autre.